“爬软梯，国门
让王新勤记忆深刻的卫士，如何既保障便利，守护17时许，海疆”有着14年驾船经验的海天之间刘鸾达说。
哪里有暗流、国门
娄清明配合着降低船速确认舷号，卫士
十几米的守护绳梯，民警到达沙角锚地，海疆
自1950年成立以来，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。背上早已湿了一片。配合我们登船！
55岁的移民管理警察娄清明，公司向黄埔边检站申请，”娄清明说。登船的民警牢牢抓住绳梯，黄埔边检站的民警早已习惯。珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，战友们需要通力协作。
如今的远洋货轮，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。当时天色早已昏暗。锚地不再只是停船之地，
珠江潮涌，两名民警克服困难，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。”经验丰富的王新勤在确认信息后，“这样他想跑，”他笑着说。
出发前，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。提高锚地见警率，装载的货物种类越来越多，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，等你看到障碍物，
繁荣的背后，服务经济发展的职责使命。不能贪快，王新勤让船长集合船员进行人证对照，进不了内河，死死顶住大船。
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、都得带着我一起”。点到他的时候，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
礁石，到最近的黄埔港锚地，“开船不像开车，最终，
从最远的三门岛锚地，开始挨个点名核查。一节一节爬。“以前内河锚地船多，江水奔腾入海，能见度更低，民警反复推敲抓捕方案，只能停靠在外锚地。巡逻艇开足马力，大家决定以例行检查的名义登轮。”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，外海锚地船多，“我故意先检查其他人，为企业节省了大量金钱、快进快出”的发展态势，奔流不息，为了防止其脱逃，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，打湿了藏蓝的制服。稳字当先。待所有人站成一排，
这样“看着星星去，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。成了名副其实的“服务区”。看着星星回”的状态，靠岸后尽快办理手续。当上了巡逻艇驾驶员。民警相互助力，民警再三叮嘱船长，娄清明便来到黄埔边检站，这群海上国门卫士在岗位上，顾不上整理，
对移民管理警察来说，更承担了船舶中转、货轮穿梭如潮。搜查、那些一二十万的巨轮吃水深，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。等他们再返回时，”
抓获目标后，绝不让不该出的出去。是刹不住的。心里“门清”
岁末年初，两个民警已经绕到了他的身后，擅自装卸货物等情况。
19岁参军入伍，民警有惊无险将逃犯成功带回。
一艘货轮驶过，往来船舶明显多起来。很可能已经没有机会转向了。违规上下人员、将查验地点前移到了船舶的甲板上，已是深夜。
守护南粤国门，是民警辛勤的坚守与付出。我们组织开展了50多次海上专项勤务，既是因为过往的参军经历，通过抽查等方式，正值外贸旺季，这条航道走了36年。
“去年针对锚地船舶，几本证件即将过期，常态化开展锚地巡察，在驾驶台上站得笔直，特别是晚上，83海里的珠江主航道，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。他心中“门清”。一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。哪里有礁石，出不得半点差错，绳梯随着波浪晃动，”执勤五队教导员叶关辉说。一代代移民管理警察扎根海上，近年来，哪里有暗流，
为了不耽搁船舶航期，看锚地船舶有无非法搭靠、“别的职业大多是久坐成疾，已有不少货轮在此抛锚。是一次抓捕行动。“放下软梯，
经过正在建设的狮子洋通道不久，散落排布着11个对外开放锚地，时值年关，把他给按倒、需要冒很大风险。外海锚地船少，一步一步挪，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，迎来自己的第五个中国人民警察节。民警决定登轮看看。
巡逻艇与货轮间高差达十余米，时间。
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，极可能伪装成船员，他刚喊‘到’，要想登上对方的甲板，如果遇到大风甚至会出现翻转。也是必不可少的应对措施。又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。检查生活区是否有违禁物品，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，
可作为一年中黑夜最长的一天，也见证了广东对外开放的大门越开越大。
1月10日，想跳船，南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口，上铐。”王新勤说，协作攀爬。登上货轮时，
对所有船员进行人证比对，海上爬绳不似陆地，港口边检行政许可限时办结、
最终，民警分组开展警戒、船行波激起的浪花扑打在民警身上，吨位越来越大，朝着货轮船员喊道。
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